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22/03/2023
Il compattatore stradale, chiamato anche rullo compressore o rullo compattatore, è una delle più iconiche ed apprezzate macchine operatrici. Come suggerisce il nome, è dotato di uno o più corpi cilindrici metallici che gli consentono di addensare materiali come terra, inerti e conglomerati bituminosi o cementizi, nonché strati portanti di massicciate stradali. Questa macchina si può spesso trovare nei cantieri aperti dediti alla creazione di infrastrutture ed opere di urbanizzazione primaria, ma è diffusa soprattutto nel campo della manutenzione, ripristino e riparazione di strade, marciapiedi, ferrovie, trincee e canali e nei lavori di livellazione del terreno.
La norma tecnica UNI EN 500-4 definisce il rullo compattatore come “macchina che compatta materiali, ad esempio terreni da riempimento, superfici di terra o asfalto, sfruttando l’azione di rotolamento, percussione o vibrazione dell’attrezzo di lavoro."
In passato, la vecchia generazione di rulli compressori era di tipo statico, mentre quelli di più recente fabbricazione sono di tipo vibrante e presentano prestazioni decisamente migliori. È possibile, inoltre, classificare i compattatori in base alle caratteristiche di traslazione, distinguendo quelli di tipo semovente da quelli trainati da una macchina apposita. Un altro modo ancora per classificarli è far riferimento al modo in cui vengono manovrati: si segnalano così macchine a comando diretto (manovrate da un operatore che è fisicamente presente sul rullo e ne aziona i comandi) e macchine a comando indiretto (manovrate a distanza).
Ulteriore suddivisione è quella che prende in considerazione le caratteristiche di realizzazione: possiamo così elencare rulli statici tandem (che presentano un doppio tamburo fisso), i rulli statici a tre tamburi (due posizionati davanti e uno posteriormente), i rulli monovibranti tandem (due tamburi, uno dei quali vibrante); rulli vibranti tandem (due tamburi entrambi vibranti); rulli vibranti combinati (oltre al tamburo anteriore vanta anche quattro ruote in gomma posteriori); compattatori monorullo per bianco (un tamburo anteriore e solo due ruote in gomma); compattatori gommati (che presentano 3 o 5 ruote anteriori e 4 ruote posteriori); e infine i compattatori vibranti trainati.
È nello specifico la norma tecnica UNI EN 500-4 citata in precedenza che individua i dispositivi di sicurezza che i rulli compressori devono avere; in alcuni di questi dispositivi ci può essere inoltre un riferimento alla norma UNI EN 500-1, che invece riguarda i requisiti generali di sicurezza delle macchine mobili per costruzioni stradali. In particolare, è previsto che i compattatori semoventi debbano possedere adeguati dispositivi di segnalazione e di illuminazione dell’area di lavoro, oltre che strumenti di bloccaggio della macchina per ridurre al minimo la possibilità di avviamento incontrollato senza che l’operatore sia al proprio posto a bordo.
Altre caratteristiche regolamentate sono la massa operativa (comprensiva di tutta l’attrezzatura di serie e di tutti i sistemi idraulici), la massa massima (che aggiunge tutti i componenti collegabili alla macchina base), la strumentazione necessaria a migliorare la visibilità del conduttore (sia al posteriore che all’anteriore, attraverso ad esempio l’adozione di specchietti retrovisori aggiuntivi). Fattore da non trascurare è quello relativo al controllo dell’attività svolta: l'esecuzione di una corretta rullatura impone all’operatore stesso la verifica visiva e la correzione delle impronte lasciate al suolo dal mezzo.
Ultimo accenno normativo è quello relativo alla patente di guida richiesta per queste macchine: secondo la normativa italiana, per essere abilitati alla guida di macchine operatrici industriali con caratteristiche di eccezionalità, tra le quali ricadono appunto i rulli compressori con peso superiore alle 18 tonnellate, è necessario conseguire la patente C e aver compiuto almeno 21 anni di età.
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